派克液壓馬達與CLJM系列液壓馬達的配流軸結構分析

派克液壓馬達與CLJM系列液壓馬達的配流軸結構是怎樣的呢？雖說(shuō)兩者之間品牌不一樣，但是同為液壓馬達，本身肯定是存在一定才參考性的，今天就來(lái)跟著(zhù)澳托士一起，了解下CLJM系列液壓馬達的配流軸結構。CLJM系列液壓馬達改用滾針軸承的機械平衡法為配流軸浮動(dòng)的靜壓平衡法。配流軸也被人們稱(chēng)作配流轉閥，因此，圖2一9中的配流殼體8，亦可稱(chēng)作閥體或閥殼。

從圖2-4、圖2-5和圖2-6上看到，由于配流軸的一側為高壓腔，另一側為低壓腔，所以，配流軸在工作過(guò)程中，遭受著(zhù)很大的不平衡徑向力，此徑向載荷力將配流軸推向一側，而使另一側間隙加大，造成滑動(dòng)表面的單邊磨損和泄漏量的增加，致便馬達機械摩擦力增加，機械效率及容積效率降低。為了解決這一問(wèn)題，在原有結構中采用了用滾針軸承支承配流軸的機械平衡法。 

圖2-4所示的結構就采用了兩個(gè)滾針軸承10來(lái)承受徑向載荷。這種結構的缺點(diǎn)主要在于:
(1)配流部分的圓柱面直徑與滾針軸承的外徑相等，由于滾針及鋼圈的厚度尺寸，配流軸必須制成變直徑的同軸度要求又較高的階梯軸，增加了工藝上的難度。
(2)增加了密封直徑和軸向長(cháng)度，滾針間又是油流竄通之處，因此，增加了泄漏的周長(cháng)和面積。
(3)配流套8成為一個(gè)不可缺少的必需零件。
(4)很難保證配流軸在配流檔和進(jìn)、出油口檔等軸頸處的合理間隙。滾針軸承內圈以過(guò)渡配合裝配在配流軸上，內徑為90mm-120mm。的滾針軸承，徑向間隙約在0.05-0.08mm;為了讓滾針軸承承受徑向載荷，配流軸檔間涼必須大于滾針徑隙，因此常取為0.075-0.1mm。這樣的間隙，難以完成要求愈來(lái)愈高的高容積效率的達到。
(5)滾針軸承因多種原因，造成徑向間隙的增大，一旦該間隙等于或超過(guò)配流檔間隙，則機械平衡法失效。單側徑向載荷立即將配流軸推向一側，形成單邊磨損，增大泄漏。

CLJM系列馬達為解決以上缺點(diǎn)，采用全浮動(dòng)靜壓平衡法結構。主要措施:
C1)在配流軸的軸心鉆一長(cháng)孔，溝通配流油兩端，以保證配流軸兩端軸向力的平衡。
(2)為解決配流軸徑向力不平衡的問(wèn)題，在配流軸(配流檔)的兩端設置半圓形的平衡油槽，油槽的包角與對應的配流套上各配流窗孔的包角相等，也與配流處的高低壓腔包角相等(見(jiàn)圖2-11)o
   
由圖2-11可知，平衡油槽處與配流窗孔處的壓力分布規律是完全相同的，僅相位相差180°，所以徑向力得到了完全平衡。隨著(zhù)配流軸的轉動(dòng)，平衡油槽處的壓力分布也將發(fā)生與配流窗孔處完全對稱(chēng)的改變，兩者同步變化。所以配流軸在馬達整個(gè)轉動(dòng)過(guò)程中始終處于浮動(dòng)液壓力完全平衡狀態(tài)，即實(shí)現了配流軸的靜壓平衡。

這樣，配油體中的配流孔與配流軸均加工成等徑通孔(見(jiàn)圖2一9)，工藝簡(jiǎn)單，利于保證加工精度。靜壓平衡式配流軸的徑向配合間隙，根據其尺寸大小，常溫下一般取為0.025-0.055mm,減少了泄漏，提高了容積效率。