派克柱塞泵出現油溫過(guò)高的時(shí)候應該怎么辦？

派克柱塞泵與其他品牌的液壓泵一樣，具有相同的一個(gè)問(wèn)題：那就是使用的時(shí)間超過(guò)了壽命而沒(méi)有進(jìn)行有效的保養的話(huà)，就會(huì )出現各種小問(wèn)題。但是若是這種小問(wèn)題不及時(shí)處理的話(huà)，就會(huì )慢慢的對整個(gè)液壓系統造成不可逆轉的損壞。而，油溫過(guò)高就是其中一種，今天澳托士就來(lái)說(shuō)說(shuō)派克柱塞泵出現油溫過(guò)高的時(shí)候應該怎么辦。

系統啟動(dòng)工作時(shí)，派克柱塞泵的出口壓力上升不到設定值，執行機構速度上不去。
檢測并調試系統，發(fā)現油箱內油液溫度很髙，派克柱塞泵外泄油管異常發(fā)熱。檢測派克柱塞泵時(shí)發(fā)現容積效率較低，說(shuō)明泵內泄漏嚴重。檢測其他元件均未發(fā)現異常。
派克柱塞泵外泄漏嚴重，一定壓力的油液泄漏回油箱，壓力降為零。根據能量轉換原理，液體的壓力能主要轉換成熱能，使油液溫度升髙。又由于油箱散熱效果差，且沒(méi)有專(zhuān)門(mén)冷卻裝置，使油溫超過(guò)了允許值范圍。
油液的溫度升高，使其黏度大大降低，系統中各元件內外泄漏加劇，如此惡性循環(huán)，導致系統壓力和流量上不去。
液壓傳動(dòng)中，節流調速是能量損失較大的一種調速方法，損失的能量使油溫升而散失。該回路采用調速閥回油節流調速，調速閥中的減壓閥閥口和節流閥的節流口都將造成壓力損失。
回路中換向閥中位機能為O型，液壓油不能卸荷，而以較高的壓力由溢流閥回油箱， 也造成油箱油液溫度升高。
液壓系統的溫升有些原因是不可克服的，有些原因是可以消除的。本回路的溫升消除辦法可從以下幾方面著(zhù)手。
① 加大油箱容量，改善散熱條件。
② 增設冷卻器。也可將換向閥的中位機能改為M型。
③ 更換容積效率較高的派克柱塞泵。