力士樂(lè )葉片泵控制油路無(wú)壓力是什么原因？

大多數用戶(hù)在使用力士樂(lè )葉片泵的過(guò)程中，出現各種各樣的事故這很正常，但是出現事故時(shí)，很少有人會(huì )把事故原因分析出來(lái)，平常我們使用力士樂(lè )葉片泵的時(shí)候最常見(jiàn)的故障一般都有：漏油事故、控制油路無(wú)壓力事故等等，今天澳托士就來(lái)給大家說(shuō)一說(shuō)力士樂(lè )葉片泵控制油路無(wú)壓力原因分析如下：

一、系統出現這樣的故障屬于設計不周造成的。排除這個(gè)故障的方法是：在泵的出油路上安裝一個(gè)單向閥，力士樂(lè )葉片泵此時(shí)電液閥的控制管路接在泵與單向閥之間,或者在整個(gè)系統的回油路安裝一個(gè)背壓閥（可用直動(dòng)式溢流閥作背壓閥，使背壓可調〕，保證系統卸荷時(shí)油路中還有一定的壓力。

二、電液閥的控制油路壓力，對于高壓系統來(lái)說(shuō)，控制壓力就相應要提高，如對21MPa的液壓系統，控制壓力需髙于0.35MPa，對于32Mpa的液壓系統，控制壓力需髙于1MPa。這里還應注意的是，在有背壓的系統中，電液閥必須采用外回油，不能采用內回油形式。

三、力士樂(lè )葉片泵系統故障現象是：當電液閥中電磁閥換向后，液動(dòng)換向閾不動(dòng)作，檢測液壓系統，在系統不工作時(shí)，液壓泵瑜出壓力油經(jīng)電液閥中液動(dòng)閥中位直接回油箱，回油路無(wú)背壓。檢査液動(dòng)閥的滑閥芯，運動(dòng)正常，無(wú)卡緊現象。

四、因為電液閥為外控式、外回油，在中低壓電液閥控制油路中，油液一般必須有0，2~0.3MPa的壓力，供控制油路操縱液動(dòng)閥用。啟動(dòng)系統運行時(shí)，由于泵輸出油液是通過(guò)^型液動(dòng)閥直接回油箱，所以電液換向閥的控制油路無(wú)壓力，當電液閥中ATOS電磁閥換向后，控制油液不能推動(dòng)液動(dòng)閥換向，所以電液閥中的液動(dòng)閥不動(dòng)作。

五、力士樂(lè )柱塞泵是液壓系統的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場(chǎng)合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

六、力士樂(lè )柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。阿托斯軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。柱塞泵由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，柱塞泵但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價(jià)較高。力士樂(lè )國際上70、80年代發(fā)展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。

七、由于徑向泵結構上的特點(diǎn)，陜定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長(cháng)、控制精度高。柱塞泵變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實(shí)現的，而定于的最大偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，柱塞泵由控制閥進(jìn)行控制。故該泵的響應速度快。柱塞泵徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問(wèn)題。柱塞泵使其抗沖擊能力大幅度提高。