節流調速回路的作用以及常見(jiàn)分類(lèi)結構

在液壓系統采用定量泵供油時(shí)，用流量控制閥改變進(jìn)入或流出執行元件的流量來(lái)實(shí)現調速的回路，稱(chēng)為節流調速回路。 根據流量閥在回路中的位置不同，節流調速回路有進(jìn)油路節流調速回路、回油路節流調速回路和旁油路節流調速回路三種基本形式。

圖14-22所示為進(jìn)油路節流調速回路。在該回路中，節流閥串聯(lián)在液壓泵和執行元件（液壓缸）之間，從泵輸出的油液經(jīng)節流閥進(jìn)入液壓缸的工作腔 ，推動(dòng)活塞運動(dòng)。 調節節流閥的通流截面積，即可調節進(jìn)入液壓缸的流量q１，從而調節液壓缸的運動(dòng)速度v ，多余的油液 Δ q 經(jīng)溢流閥流回油箱。 在工作過(guò)程中，p１ 隨負載而變化，泵的出口壓力為溢流閥的調定壓力 ps 并基本保持定值。 由于泵的流量 qp 和供油壓力 ps 是不變的，因此帶動(dòng)液壓泵的電動(dòng)機功率也是不變的，這樣，當系統在低速輕載下工作時(shí) ，損失的功率較大。 另外 ，由于油液經(jīng)節流閥后才進(jìn)入液壓缸，故油溫高、泄漏大；又由于沒(méi)有背壓，故運動(dòng)平穩性差。 此種回路適用于輕載或負載變化不大，以及速度不高的場(chǎng)合。

圖14-23所示為回油路節流調速回路。在該回路中，節流閥串聯(lián)在液壓缸和油箱之間，調節節流閥的通流截面積，即可調節從缸流回油箱的流量 ，從而調節液壓缸的運動(dòng)速度，液壓泵輸出的多余油液從溢流閥流回油箱。這種回路因節流閥串聯(lián)在回油路上，油液經(jīng)節流閥流回油箱，可以減少系統發(fā)熱和泄漏，同時(shí)節流閥起背壓作用，故運動(dòng)平穩性較好。 由于溢流閥始終有溢流，故泵的輸出功率為定值 ，因而會(huì )造成功率損失 ，效率降低。 這種回路常用在功率不大，負載變化較大，要求運動(dòng)平穩性較高的液壓系統中，如銑床、鉆床和平面磨床等。

如圖14-24所示為旁油路節流調速回路。該回路是將節流閥裝在與液壓缸并聯(lián)的支路上，泵輸出的流量qp 分成兩部分，一部分流量Δ q 通過(guò)節流閥流回油箱，一部分流量q１ 進(jìn)入液壓缸工作腔，使活塞獲得一定的速度 v。調節節流閥的通流截面積，即可調節進(jìn)入液壓缸的流量，從而調節活塞的運動(dòng)速度。節流閥的通流截面積大，通過(guò)節流閥的流量就大，進(jìn)入液壓缸的流量就小，于是活塞的運動(dòng)速度低；反之則運動(dòng)速度高 。 由于溢流功能由節流閥來(lái)完成，故在正常情況下，溢流閥處于關(guān)閉狀態(tài)。只有當系統過(guò)載時(shí)，溢流閥才打開(kāi)，起安全保護作用。

泵輸出的壓力隨負載變化而變化。這種回路具有以下特點(diǎn)：
（１）由于沒(méi)有背壓阻力，負載變化時(shí)執行元件的運動(dòng)穩定性較差。
（２）當節流閥開(kāi)口增大，系統所能承受的最大負載將減小，即低速時(shí)承載能力減小。
（３）由于泵的輸出壓力隨負載而變化，溢流閥溢流損耗很小，故效率比較高。
這種回路常用于負載變化小，對運動(dòng)平穩性要求不高且調速范圍較小的高速大功率的場(chǎng)合，如牛頭刨床的主傳動(dòng)液壓系統。