派克變量馬達的電磁比例控制的控制回路是怎樣的？

對于液壓馬達而言，分變量與定量，也分柱塞馬達跟齒輪馬達，每種液壓馬達采用的電磁比例控制的控制回路的方式是不一樣的。今天澳托士就以派克液壓馬達為例子，為大家解釋下派克變量馬達的電磁比例控制的控制回路是怎樣的。

連續變排量無(wú)級變速馬達的比例控制結構及其比例控制回路，如圖2-23、圖2一24所示。這種馬達的結構與上述復式排量馬達的不同之處是:在方滑塊與偏心環(huán)之間加了一個(gè)溢流閥口這個(gè)溢流閥由彈簧加載，而彈簧的壓縮量取決于偏心環(huán)的位置，即閥的調定值由偏心值決定。此外，在隔套上多設一個(gè)控制口，將馬達進(jìn)口壓力引到上述偏心滋流閥上。實(shí)現偏心調節的控制油路也集成在隔套上。

從圖2一24可以看出，這種變排量控制是靠加一個(gè)壓力信號到變量控制閥上，信號壓力值決定了偏心溢流閥的調整值，而偏心溢流閥的調定值又決定了馬達的排量，由此構成一個(gè)液壓機械反饋的閉環(huán)控制。這種控制方式允許預先設定馬達變排量范圍內的任一排量值，并據此在整個(gè)運行速度范圍內使馬達平穩地加速或減速。調整比例壓力閥就可以實(shí)現速度調節。這種結構顯然適宜于電液遙控以及要求用微處理機來(lái)控制的場(chǎng)合。