速度換接回路的作用以及常見(jiàn)的幾種類(lèi)型

速度換接回路的作用：速度換接回路的功用是使執行元件在一個(gè)工作循環(huán)中從一種運動(dòng)速度變換成另一種運動(dòng)速度 。
常用的速度換接回路有以下幾種 ：

１、采用行程閥的速度換接回路
如圖14-31所示為采用二位二通行程閥的速度換接回路。該回路可以實(shí)現“快、慢、快”的運動(dòng)循環(huán)。 當換向閥３ 和行程閥６ 處于圖示位置 ，液壓缸活塞快速進(jìn)到預定位置，活塞桿上的擋塊壓下行程閥，行程閥關(guān)閉，液壓缸右腔的油液必須通過(guò)調速閥５ 才能流回油箱，活塞運動(dòng)轉為慢速工進(jìn)。 當換向閥 ３ 左位接入系統時(shí)，壓力油經(jīng)單向閥 ４ 進(jìn)入液壓缸的右腔，活塞快速向左返回。 這種回路的快、慢速換接過(guò)程比較平穩，換接點(diǎn)位置準確（換接精度高）。 但行程閥的安裝位置不能任意布置，管路連接較為復雜。 常用于機床液壓系統中。

２、采用行程節流閥的速度換接回路
圖14-32所示為采用行程節流閥的速度換接回路。 它可以實(shí)現執行元件的“快、慢、快”運動(dòng)循環(huán)。 當換向閥３ 處于左位時(shí)，液壓缸６ 左腔進(jìn)入壓力油，推動(dòng)活塞快速向右運動(dòng)。 當活塞桿上的撞塊５ 壓下單向行程節流閥４ 的滾輪時(shí)，節流口變小，缸右腔的回油流量減少，活塞轉為慢速工進(jìn)。當活塞向右移動(dòng)到預定位置時(shí)，換向閥 ３ 右位工作，壓力油經(jīng)單向行程節流閥的單向閥進(jìn)入缸的右腔，活塞快速向左退回。 節流口開(kāi)口的大小靠撞塊控制，速度換接的快慢由撞塊的斜度來(lái)控制，若需要幾種工進(jìn)速度，可用階梯撞塊來(lái)實(shí)現。 這種回路速度換接比較平穩 ，換接精度也較高，常用于負載和速度變化都較大的場(chǎng)合。

３、采用兩個(gè)調速閥的速度換接回路
圖14-33所示為采用兩個(gè)調速閥的速度換接回路。 圖14-33（a）中的兩個(gè)調速閥２ 和３ 并聯(lián)，由換向閥４ 實(shí)現切換。 兩個(gè)調速閥可以獨立調節其流量，互不影響，因而它可以實(shí)現兩種進(jìn)給速度的換接。 此種回路一個(gè)調速閥工作時(shí)另一個(gè)調速閥內無(wú)油液通過(guò)，該調速閥中的定差減壓閥因其前后的壓力相等而處于最大開(kāi)口位置，速度換接時(shí)大量油液通過(guò)該處會(huì )使工作部件產(chǎn)生突然前沖現象。 因此，該回路不適宜在同一行程中實(shí)現速度換接，只可用在速度預選的場(chǎng)合。 圖14-33（ b）中的兩個(gè)調速閥 ２ 和 ３ 串聯(lián)，它可以實(shí)現兩種進(jìn)給速度的換接。 在圖示位置，調速閥 ３ 被換向閥 ４短接，輸入液壓缸的流量由調速閥 ２ 控制。 當換向閥 ４ 右位接入回路時(shí)，因調速閥 ３ 的開(kāi)口要調得小于調速閥 ２ 的開(kāi)口，所以輸入液壓缸的流量由調速閥 ３ 控制。 由于調速閥 ２ 一直處于工作狀態(tài)，在速度換接時(shí)它限制著(zhù)進(jìn)入調速閥 ３ 的流量，故這種回路的速度換接平穩性較好。

４、采用液壓缸自身結構的速度換接回路
圖14-34所示為采用液壓缸自身結構的速度換接回路。 它是根據速度變換所需要的行程在液壓缸缸體上相應的位置開(kāi)兩個(gè)通油孔４ 和 ７，同調速閥 ５ 并聯(lián)而實(shí)現快、慢速度的轉換的。 換向閥２ 處于左位時(shí)，則壓力油進(jìn)入液壓缸的左腔，活塞快速向右運動(dòng)；當活塞堵住油孔 ４ 后，回油只能經(jīng)油孔 ７ 和調速閥 ５ 流回油箱 ，因而活塞慢速向右移動(dòng)。 這種速度換接回路的結構簡(jiǎn)單，換接可靠，而且換接時(shí)由于油口逐漸被堵住，所以速度換接比較平穩。 該回路常應用在工作行程不長(cháng)、行程固定的專(zhuān)用機床上。