力士樂(lè )液壓馬達偏心曲軸的主要結構特點(diǎn)

曲軸連桿式徑向柱塞液壓馬達在高壓油作用下所產(chǎn)生的柱塞移動(dòng)，都是通過(guò)偏心作用轉換成馬達主軸的回轉運動(dòng)，從而使馬達輸出扭矩以帶動(dòng)外負載。因此它們所用主軸都是承受全部重載的偏心軸。根據液壓馬達的總體設計和生產(chǎn)制造條件，偏心軸主要有以下結構形式:
   

1.整體式鍛造結構
排量小于4L/r的單排馬達幾乎都來(lái)用整體式結構。圖2-16為這種型式的力士樂(lè )液壓馬達的偏心軸零件圖。該型式結構簡(jiǎn)單，工作可靠，加工方便，應用廣泛。
   
2甲偏心輪與軸過(guò)盈式裝配結構
圖2-14所示的過(guò)盈裝配式結構通常用于排量較大的馬達。偏心軸與主軸分別加工，主軸為光軸，制造十分方便。但是.根據偏.心軸傳遞的扭矩，合理準確地選取軸與孔的過(guò)盈量是這種裝配式結構的關(guān)鍵。過(guò)盈量太小，長(cháng)期運轉和沖擊負載，導致偏心軸與主軸的相對轉動(dòng)，打亂了具有確定關(guān)系的各缸進(jìn)、排油的時(shí)間，馬達將不能工作;過(guò)盈量太大，易使偏心輪壁薄處產(chǎn)生變形甚至裂縫，在工作負載作用下，馬達同樣會(huì )失效。圖2-15為過(guò)盈裝配處截面的壓力分布圖。其中a點(diǎn)和。點(diǎn)壓力值最高。壓力計算屬一靜不定問(wèn)題。
   
3.偏心軸與軸鍵連接裝配式
偏心輪與主軸仍然是分開(kāi)加工的，在直軸上加工并裝配好平鍵，在偏心輪孔中加工好鍵槽，然后裝配而成。對雙排馬達用一個(gè)平鍵連接兩個(gè)彼此錯開(kāi)約180°的偏心軸。偏心輪孔與軸之間采用比較緊的過(guò)渡配合。該型式加工工序多一點(diǎn)，對軸上鍵槽與偏心輪的鍵槽分度定位要求較高，多用于雙排馬達
中。

4，偏心軸頸的滾動(dòng)連接
在偏心軸軸頸上套裝滾針(柱)軸承，將連桿曲軸軸瓦與偏心軸頸原先的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，以避免軸瓦的咬合及減小摩擦功耗。這種方法一般要增大馬達的總體徑向尺寸，在過(guò)去軸瓦運動(dòng)副靜壓支承軸承不完善階段期間有所應用。目前，國內有些地方還在應用。

綜上比較，目前，力士樂(lè )液壓馬達應用最廣泛的還是第一種整體式的偏心軸結構。