單作用與多作用液壓馬達的簡(jiǎn)要介紹

液壓馬達除去那些常見(jiàn)的分類(lèi)外，（力士樂(lè )液壓馬達的常見(jiàn)分類(lèi)有哪些）也可以按照單作用液壓馬達與多作用液壓馬達的類(lèi)別來(lái)區分，今天澳托士就不管品牌，無(wú)視什么力士樂(lè )液壓馬達亦或者派克液壓馬達，單單從單作用與多作用方面來(lái)對液壓馬達的簡(jiǎn)要介紹。

單作用液壓馬達，轉子旋轉一周，每個(gè)柱塞往復工作一次，所有徑向柱塞式單作用液壓馬達的主軸是偏心軸。多作用液壓馬達設有導軌曲線(xiàn)，曲線(xiàn)的數目就是作用次數。轉子旋轉一周，每個(gè)柱塞往復工作多次。根據柱塞副的不同結構，徑向式馬達又分成柱塞式、球塞式和葉片式多種。
   
單作用馬達結構比較簡(jiǎn)單，零件數目少，工藝性較好，造價(jià)較低。但是，在每轉排量(或輸出扭矩)相同的情況下，與多作用馬達比較，結構尺寸大，存在輸出扭矩與轉速的脈動(dòng)。在工作中，單作用馬達高壓柱塞腔在同側，出現比較大的徑向不平衡力，使馬達的低速穩定性變差。為了滿(mǎn)足馬達軸承工作壽命的要求，往往必須增大軸承的容量，一般情況下，由于單作用馬達的.毛作特點(diǎn)，允許比同排量的多作用馬達有較高的轉速。
   
多作用液壓馬達的結構，一般都比單作用馬達復雜，零件數也略有增加。個(gè)別零件(如導軌)的加工需要專(zhuān)用設備，導軌熱處理比較困難，設計中結構參數的選擇也比單作用馬達困難、復雜，制造成本較高。

但是.在相同的工作壓力下，多作用馬達能輸出更大的扭矩，單位功率的重量較輕:而且只要柱塞數和作用數選取合適，可以使液壓馬達的徑向力完全平衡，其有較高的啟動(dòng)扭矩效率。設計中，合理選取導軌曲線(xiàn)，并按無(wú)脈動(dòng)原則分配幅涌，理論上都能做到輸出扭矩的脈動(dòng)率為零，因而可以獲得更好的低速穩定性。

單作用馬達中，最早出現的是曲軸連桿式馬達，它按曲柄連桿機構的作用原理工作，國外又稱(chēng)為斯達發(fā)(Staffa )馬達。由于它結構簡(jiǎn)單、性能可靠、轉速適中、價(jià)格便宜，成為世界上產(chǎn)量最多、主機應用最廣泛的一種低速大扭矩液壓馬達。它的早期是MK型,70年代起，發(fā)展了B型，配流軸和連桿偏心輪副采用靜壓平衡結構，C型帶有變量裝置。隨結構的變化，工作壓力從17.5Mpa提高到21.0MPa，并且改善了啟動(dòng)特性和低速穩定性，為進(jìn)一步擴大主機應用，又研制了帶減速機構的GB型。
   
60年代以來(lái)，我國江蘇姜堰(原泰縣)產(chǎn)CLJM系列，寧波、昆山、太原造JMD系列馬達均屬此類(lèi)結構。無(wú)連桿的靜力平衡式液壓馬達，又稱(chēng)為羅斯通(Ruston)馬達，主要工作部件處于靜力平衡狀態(tài)，改善了低速穩定性，具有優(yōu)良的起動(dòng)性和較高的機械效率。但取消連桿后，柱塞側向力增加。